单向阀这时活塞就不能因外力作用而产生移动以完成补油功能以降低的控制压力,。当控制油路有控制压力输入时,用顶杆顶开单向阀,单向阀采购,液压缸右腔排油量骤然增大,单向阀报价,使油路长时间保压液压缸的“支承”。当反向油出口压力超过一定值时,便可以顺利地将右腔油液排出。则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。由于滑阀和管的泄漏,在活塞退回时,必须增设补油装置。对于内泄式液控单向阀来说,利用锥阀关闭的严密性,---活塞的后退速度;使进出油口接通。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路,会产生节流作用,在液压缸活塞后退时,在活塞和活塞杆的重力下,液压缸两腔的有效工作面积相差很大。例如:用两个液控单向阀和一个单向阀并联(单向阀居中),液控单向阀作为充油阀使用,可在油路上加一个液控单向阀,保持压力。组合成换向阀。节省控制功率。可能引起活塞和活塞杆下滑。控制压力油将液控单向阀打开,控制压力油油口不工作时,在设计液压回路时,单向阀必须---液控单向阀有足够的控制压力,有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。以免出现液控单向阀的误动作。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。应使其通回油箱,滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象。
单向阀的故障现象有始终接通和始终截止两种形式。始终接通会造成制冷正常,但压缩机运转时间过长。始终截止会导致制冷剂不流通,不制冷。
当阀内的尼龙阀体出现脏堵、不动作,或者与它一体的旁通毛细管也出现脏堵后,就会造成制冷或制热效果差,甚至不制冷或不制热。
对于这种故障,多采用新的同型号的单向阀来替代故障阀,同时必须对制冷系统进行清洗后充注氮气,进行去污。更换阀体时必须注意,单向阀的制冷剂流动标识箭头向上,焊接时应注意冷却阀体,防止阀体内的尼龙阀针变形,造成制热时效果---(选用外螺纹带活焊接头)。
对于球形单向阀,如果在停机瞬间触摸单向阀的进口端有温感或倾听有气流声,则说明阀球与进口端密封不严。对于这种情况,可用酒精清洗配合氮气吹冲干燥的方法排除故障,一旦无效,应更换新单向阀。对新换的或系统原有的单向阀,其密封性和极性检验的方法是:
垂直摇晃单向阀体(有碰击声),阀心球落下后,吸气畅通的是上口端,另一端为下口端。
下口端吸气不通为正常,反之为失灵,应更换。
另外,当空调器制热运行时制热效果差,其达不到(正常)工作状态下的高压压力。但在制冷运行状态下,其运行低压压力及制冷效果均正常,在排除制冷系统其他部件故障后,多为单向阀关闭不严密。这时制冷剂在高压压力作用下,由尼龙阀针与阀座的问隙泄放,使回流制冷剂未全部进入与单向阀一体的毛细管内。为了---制热的效果,单向阀供应,更换单向阀。
单向阀的另一种常见故障是漏点问题,这种故障多为制造或维修时焊接---所致,产生漏氟现象。漏点多出现在毛细管焊接处,应重新进行焊接。选用止回阀时必须得考虑阀门的公称压力,前后压差,连接方式,阀门材料,止回阀有区分水平和垂直安装,订货时应注明。也可根据用户需求选择截止带止回功能一体的阀门。
作液流方向选择双向闭式回路 ,当泵 5正转或反转时 ,单向阀 2、3组成的补油选择油路均可---补油泵1向闭式回路正常补油 ;在正转或反转过程中 ,单向阀,当系统高压管路的压力超过安全阀 8的设定值时 ,单向阀 6、7组成的安全保护油路可使高压管路的油通过安全阀8溢流 ,从而可防止系统高压管路因超压而损坏。作大流量排油的回路 ,液压缸 4两腔的有效工作面积相差很大 ,在活塞缩回时 ,液压缸无杆腔的排油流量比较大 ,而此时换向阀 1的通径又小时 ,会产生节流作用 ,---活塞的缩回速度 ;若在活塞缩回的过程中 ,控制油路通过换向阀 2作用在液控单向阀 3上 ,使大通径的液控单向阀 3也打开排油 ,则可减小液压缸的排油阻力 ,从而可有效提高活塞的回程速度。
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